আর এই বিদ্যুৎচালিত গাড়ি ব্যবহারের দৌড়ে অনেকটাই এগিয়ে চিন। ২০২৫ সালের মধ্যে চিনের রাস্তায় যত যান চলবে, তার ১৩ শতাংশ হবে বিদ্যুৎচালিত। যেখানে গোটা দুনিয়ায় তা হবে ৬ শতাংশ।

এই পরিস্থিতিতে চিনে তৈরি বিদ্যুৎচালিত গাড়ির চাহিদা আরও বৃদ্ধি পাবে বলে মনে করা হচ্ছে। যদিও এ ক্ষেত্রে অন্তরায় হতে পারে ভৌগোলিক-রাজনৈতিক চাপানউতর।

এত দিন বৈদ্যুতিন গাড়ি তৈরিতে ভর্তুকি দিচ্ছিল চিন। ২০১০ থেকে ২০২০ সালে প্রায় ১৬৫০ কোটি পাউন্ড ভর্তুকি দিয়েছে সরকার। ভারতীয় মুদ্রায় যা প্রায় এক লক্ষ ৭৪ হাজার কোটির আশপাশে। সে কারণে কম দামে বাজারে বিক্রি করতে পেরেছে ব্যাটারিচালিত গাড়ি।

গত বছর থেকে তা বন্ধ করেছে বেজিং। তবে তার পরেও গাড়ির দাম বৃদ্ধি করেনি চিনের সংস্থাগুলি। উল্টে ২০২২ সালের থেকে ব্যাটারিচালিত গাড়ির দাম ১৫ শতাংশ কমিয়েছে তারা। সে কারণে ধাক্কা খায়নি তাদের গাড়ি বিক্রিও।

প্রতিযোগিতার কারণে একের পর এক সংস্থা তাদের গাড়ির দাম ক্রমেই কমিয়েছে। গত জুলাই মাসে এই বিষয়টির উপর রাশ টানে বেজিং। টেসলা, চিনের সব থেকে বড় গাড়ি উৎপাদনকারী সংস্থা বিওয়াইডি-সহ ১৬টি সংস্থা নিজেদের মধ্যে চুক্তি করে যে, প্রতিযোগিতার কারণে যথেচ্ছ দাম কমাবে না তারা।

ব্যাটারিচালিত গাড়ি তৈরিতে নগদ ভর্তুকি দেওয়া চিন বন্ধ করলেও কর ছাড়ের ব্যবস্থা এখনও রয়েছে। তার পর থেকে চিনের ব্যাটারিচালিত গাড়ি প্রস্তুত সংস্থাগুলির বৃদ্ধি হয়েছে রাতারাতি। সকলের উপরে রয়েছে বিওয়াইডি।

শেনঝেনের এই সংস্থা ১৯৯৫ সাল থেকে মোবাইল ফোনের ব্যাটারি তৈরি করত। ২০০০ সালে তারা গাড়ির ব্যাটারি তৈরির কাজে হাত দেয়। সস্তায় ব্যাটারি বিক্রি করে গ্রাহকদের পেট্রোল চালিত গাড়ি থেকে সরিয়ে ব্যাটারিচালিত গাড়ির দিকে টানে এই সংস্থা। তাতে সফলও হয়।

ক্রমেই নিজেদের ব্যাটারির মান উন্নত করেছে বিওয়াইডি। তেমনই বেড়েছে তাদের লাভের অঙ্ক। চলতি বছরের প্রথম ছ’মাসে সংস্থার লাভের পরিমাণ ১৯২ থেকে বেড়ে হয়েছে ২২৫ শতাংশ।

বিওয়াইডির সাফল্যের চাবিকাঠি লুকিয়ে রয়েছে খনিজ উত্তোলনকারী সংস্থাগুলির সঙ্গে তাদের সম্পর্কে। ব্যাটারি তৈরিতে দরকার হয় লিথিয়াম, কোবাল্ট, নিকেল, ম্যাঙ্গানিজ। এগুলো যারা উত্তোলন করে, তারা সম্পূর্ণ ভাবে বিওয়াইডির নিয়ন্ত্রণে।

শুধু নিজেদের দেশে নয়, বিদেশে খনি উত্তোলনকারী সংস্থাগুলিকেও নিয়ন্ত্রণে রেখেছে চিনের এই সংস্থা। লিথিয়াম উত্তোলন নিয়ে চিলির সরকারের সঙ্গেও চুক্তি করেছে তারা।

আর এটাই এখন আমেরিকার সংস্থার মাথাব্যথার কারণ। চিন যে ভাবে খনি উত্তোলনকারী দেশ এবং সংস্থাগুলোকে কুক্ষিগত করতে পেরেছে, তারা পারেনি। এমনকি পিছিয়ে পড়ছে ইলন মাস্কের সংস্থা টেসলাও। অভিযোগ, চিনের যে সব জায়গায় খনি রয়েছে, সেখানে টেসলার কর্তাদের গতিবিধিও নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছে।

ব্যাটারির জন্য প্রয়োজনীয় লিথিয়াম প্রক্রিয়ার কাজ করেন জিনজিয়াংয়ের সংখ্যালঘু উইঘুরেরা। তাদের উপর জুলুম করে এই কাজ করায় চিনের সংস্থাগুলি। মানবাধিকার সংগঠনগুলিও সরব এই নিয়ে। যদিও চিনের সরকার মানেনি অভিযোগ। সংস্থাগুলোও মানেনি। তাদের লক্ষ্য একটাই, টেসলাকে টেক্কা দিয়ে বিশ্বের ব্যাটারিচালিত বাজার দখল।