আসলে জাহাজের পালের দৈর্ঘ্য উঁচু করাই ছিল লক্ষ্য। সেই সময়ে আন্তর্জাতিক সমুদ্রপথের বেশির ভাগটাই শাসন করত ব্রিটেনের নৌবাহিনী। প্রযুক্তি, আধুনিকতা, কর্মক্ষমতায় তাদের জাহাজ ছিল সেরা। গতি বাড়ানোর জন্য যুদ্ধজাহাজ এবং দূরগামী বাণিজ্য জাহাজে ওক কাঠের মাস্তুল ব্যবহার করা হত।

এক একটি জাহাজ তৈরি হয় প্রায় চার হাজার কাঠের পাটাতন দিয়ে। ঘুন থেকে কাঠ বাঁচাতে মাস্তুল মুড়ে দেওয়া হত তামার পাতে।

দাগ্রিভার সৈকতে পাওয়া জাহাজটিও ছিল ওক কাঠে তৈরি। জাহাজের যে অংশ জলের নীচে থাকে, সেই অংশটি থেকে উদ্ধার হয়েছে অসংখ্য তামার পেরেক। যা দেখে ইতিহাসবিদদের অনুমান, ওই কাঠগুলিও তামার পাতে মোড়া ছিল। কেন না ২০০ বছর পরেও জাহাজের কাঠ ছিল যথেষ্ট মজবুত। খুব ভাল ভাবে সংরক্ষণ করা ছিল বলেই সেটা সম্ভব হয়েছিল।

সেই সময়ে ব্রিটেনের নৌবাহিনীতে নানা আকারের জাহাজ ছিল। যুদ্ধজাহাজে থাকা আগ্নেয়াস্ত্রের সংখ্যার নিরিখে জাহাজের ক্ষমতা নির্ধারণ করা হত। প্রথম শ্রেণির যুদ্ধজাহাজে ১২০ বা তার বেশি আগ্নেয়াস্ত্র থাকত। আর সবচেয়ে কম সংখ্যক ২০টি আগ্নেয়াস্ত্র রাখতেই হত একটি যুদ্ধজাহাজে।

উদ্ধার হওয়া জাহাজটির আকার দেখে তাকে প্রথম বা দ্বিতীয় শ্রেণির যুদ্ধজাহাজ বলে মনে করছেন ইতিহাসবিদরা। তবে কারও মতে এটি দূরপাল্লার বাণিজ্য জাহাজও হতে পারে। সে ক্ষেত্রে জাহাজটি থেকে বিপুল অস্ত্র বা সম্পদ উদ্ধারের সম্ভাবনাও উড়িয়ে দিচ্ছেন না তাঁরা।

অবশ্য এত কিছুর জানার পরও জাহাজটি উদ্ধারে আর আগ্রহ দেখাননি লাটভিয়ার ন্যাশনাল কালচারাল হেরিটেজ বোর্ড। জাহাজটি সংরক্ষণ করার জন্য উদ্ধার হওয়া অংশটিকে ফের বালি চাপা দিয়েছেন তাঁরা।

তাঁদের যুক্তি, এই জাহাজটির গভীরে যে বিপুল ইতিহাস সঞ্চিত আছে তা নিয়ে অকারণ তাড়াহুড়ো করলে ক্ষতির আশঙ্কা আছে। জাহাজের ওই ধ্বংসাবশেষ উদ্ধার নিয়ে ধৈর্য ধরতে চান তাঁরা। বিশেষজ্ঞরা বলেছেন, ওই জাহাজ এবং সেই সংক্রান্ত ইতিহাস সংরক্ষণের জন্য এ ব্যাপারে ভেবেচিন্তে সিদ্ধান্ত নেওয়া উচিত।