কাঁচা মাল আমদানির জন্য হলদিয়া বা ধামড়ার চেয়ে পারাদীপ বন্দরের উপরই অতিরিক্ত নির্ভরশীল পূর্বাঞ্চলের শিল্পমহল। কিন্তু সেখান থেকে কাঁচা মাল অন্যত্র সরবরাহের জন্য রেলের রেক প্রয়োজনের চেয়ে অপ্রতুল। সম্প্রতি রেলমন্ত্রীর সুরেশ প্রভুর সঙ্গে বৈঠকে এই সমস্যার কথা তুলে ধরেন এমসিসি চেম্বারের প্রতিনিধিরা।

বণিকসভার প্রেসিডেন্ট অরুণ সরাফ পরে জানান, তাঁদের মধ্যে এটি সৌজন্য সাক্ষাৎ ছিল। তবে পাশাপাশি রেল সংক্রান্ত কয়েকটি সমস্যা ও তার সম্ভাব্য সমাধানের বিষয়ও তাঁরা রেলমন্ত্রীকে জানিয়েছেন। যেমন, হলদিয়া ও ধামড়ার অভাব পূরণ করতে পারে পারাদীপ বন্দর। কিন্তু সেখানকার ‘সিবিএসপি সাইডিং’-এই অধিকাংশ রেকের চাহিদা থাকায় অন্য সাইডিং-এ প্রায় ৪-৫ মাসের আগে রেলের রেক মেলে না।

সমস্যা রয়েছে বিভিন্ন ‘পয়েন্ট’-এ ওজন মাপারও। নানা জায়গায় আবার ওজনের মাপকাঠিরও সামঞ্জস্য নেই বলে রেলমন্ত্রীকে জানান এমসিসি কর্তারা। যে-কারণে খানিকটা অনুমানের ভিত্তিতেই ওয়াগনে মাল ভর্তি করা হয়। অন্য দিকে, পরিষেবা করে ছাড় পাওয়ার জন্য যে-সার্টিফিকেট ইস্যু করার কথা, তা-ও মেলে না।