কলকাতার রাস্তায় যান চলাচল। —ফাইল চিত্র।
বাণিজ্যিক গাড়ি ব্যবহারের সময়সীমা আরও দু’বছর বৃদ্ধি করা যায় কি না, তা নিয়ে নতুন করে ভাবনাচিন্তা শুরু করেছে রাজ্যের পরিবহণ দফতর। করোনা ভাইরাসের সংক্রমণের সময় বহু বেসরকারি বাস বন্ধ ছিল। আর সেই সময় গাড়িগুলি চলাচল না করায় তাদের ব্যবহারের সময়সীমা কমেছে। এই যুক্তিতে বহু দিন ধরেই বাসমালিক সংগঠনগুলি সময়সীমা বৃদ্ধির দাবি জানিয়ে আসছিল। বর্তমানে এই বিষয়ে একটি মামলা চলছে কলকাতা হাইকোর্টে। ইতিমধ্যে এই মামলায় একাধিক শুনানি হয়ে গিয়েছে। পরিবহণ দফতরের একাংশ জানাচ্ছে, আদালতের নির্দেশ মেনেই এই বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে। তবে অভ্যন্তরীণ স্তরে আলোচনা শুরু হয়েছে, কী ভাবে নির্দিষ্ট শর্ত পূরণ করে কিছু বাসের কার্যকাল আরও দু’বছর বৃদ্ধি করা যায়। পরিবহণ দফতরের এক সূত্র অনুযায়ী, শুধুমাত্র সেই বাসগুলিই বিবেচিত হবে যারা যাত্রীদের নিরাপত্তা দিতে সক্ষম এবং পরিবেশ দূষণ নিয়ন্ত্রণে সদর্থক ভূমিকা পালন করতে পারবে।
এই ব্যবস্থার আওতায় আসতে বাসগুলিকে পরিবহণ দফতর থেকে ছাড়পত্র নিতে হবে এবং ছয় মাস অন্তর ফিটনেস সার্টিফিকেট বাধ্যতামূলক ভাবে নিতে হবে। শর্ত পূরণ হলে অতিরিক্ত দু’বছরের অনুমতি দেওয়া হতে পারে।
তবে কলকাতা হাইকোর্টের এক নির্দেশ অনুযায়ী, কলকাতা মিউনিসিপাল ডেভেলপমেন্ট অথরিটি (কেএমডিএ) এলাকার মধ্যে ১৫ বছরের বেশি পুরনো বাণিজ্যিক গাড়ি চলাচল করতে পারবে না। ফলে রাজ্যের অন্যত্র এই বাসগুলি চালানো সম্ভব হলেও, কলকাতা শহরে তা অনুমোদিত হবে না বলেই জানাচ্ছেন পরিবহণ দফতরের আধিকারিকেরা। প্রসঙ্গত, গত বছর মুখ্যমন্ত্রী মমতা বন্দ্যোপাধ্যায় পরিবহণ দফতরের সঙ্গে বৈঠকের পর এই সংক্রান্ত বিষয়ে বিবেচনার জন্য মন্ত্রী স্নেহাশিস চক্রবর্তী-সহ আধিকারিকদের প্রয়োজনীয় নির্দেশ দিয়েছিলেন। তার পর থেকেই এই বিষয়ে ভাবনাচিন্তা শুরু হয় বলে জানাচ্ছেন পরিবহণ দফতরের এক কর্তা। তাঁর কথায়, ‘‘১৫ বছরের সময়সীমা অতিক্রম করে যাওয়া বাসগুলিকে সর্বোচ্চ দু’বছর অতিরিক্ত সময় দেওয়া যেতে পারে। সে ক্ষেত্রে বাসগুলিকে ১৭ বছর পর্যন্ত চালানোর অনুমতি দেওয়া হতে পারে।’’
এ প্রসঙ্গে সিটি সাবারবান বাস সার্ভিসেসের নেতা টিটু সাহা বলেন, ‘‘কেন্দ্রীয় পূর্ত জাতীয় সড়ক ও পরিবহণ মন্ত্রকের তরফে একটি নির্দেশিকায় বলা হয়েছে কোনও বয়ঃসীমা নির্ধারণ করা যাবে না। এ ক্ষেত্রে রাজ্য সরকার কী ভাবে বাসের বয়ঃসীমা ঠিক করে দিতে পারে? পরিবহণকারী বাস যদি সব রকম শর্ত পূরণ করতে পারে, তা হলে কেন তাদের অতিরিক্ত সময়ে দেওয়া হবে না?’’ তিনি আরও বলেন, ‘‘কেন্দ্রীয় সরকার যখন যানবাহনের সময়সীমা শেষের কোন নির্দিষ্ট দিন ধার্য করতে বলছে না, তখন রাজ্য সরকার কী ভাবে অতিরিক্ত দু’বছরের সময় বেঁধে দিতে পারে? তাই আমি বলব, পরিবহণ দফতর যখন এই বিষয়ে ভাবনাচিন্তা শুরু করেছে, তখন চলাচলের উপযুক্ত এবং পরিষেবা দেওয়ার ক্ষেত্রে যাবতীয় শর্ত পূরণকারী বেসরকারি যানবাহনগুলির সময় ১৭ বছর থেকে বাড়িয়ে আরও বেশি দেওয়া হোক।’’