সার্বিক গাড়ি বিক্রি মাত্র ৫% বেড়েছে। —প্রতীকী চিত্র।
গত বছর তেমন ভাল কাটেনি। সার্বিক গাড়ি বিক্রি মাত্র ৫% বেড়েছে। ছোটগুলির উৎপাদন ও বিক্রি, দুই-ই যথাক্রমে ১৩% ও ১৫% কমেছে। যে বৈদ্যুতিক গাড়ি এখন প্রায় সব সংস্থার তুরুপের তাস, তার ব্যবসাও থমকেছে প্রত্যাশার নীচে। শিল্পের দাবি, ছবিটা বদলতে বাজেটে সাহায্য জরুরি।
টাটা মোটরসের সিএফও পিবি বালাজি বলেন, ‘‘২০২৪-এর দ্বিতীয়ার্ধে ছোট গাড়ি খুব খারাপ ব্যবসা করেছে। কারণ, যাঁরা সেগুলি কেনেন তাঁদেরই হাতে টাকা নেই। এটা মাথায় রেখে পদক্ষেপ করুক কেন্দ্র।’’ ভারতে টয়োটা কির্লোস্কর মোটরসের প্রধান বিক্রম গুলাটির বার্তা, এখন বিদেশেও গাড়ি বাজারের পরিস্থিতি ভাল নয়। ফলে জোর দিতে হবে দেশীয় চাহিদাতেই। স্কোডা মোটরসের সিইও পীযূষ আরোরার মতে, এই লক্ষ্য পূরণে ছোট ব্যক্তিগত গাড়ির ক্ষেত্রে কর কাঠামোর বদলও জরুরি।
এর পাশাপাশি বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি বাড়ানোর দাওয়াইও খুঁজছে শিল্প। পীযূষ বলেন, ‘‘বাজেটে এই ক্ষেত্রের সংশ্লিষ্ট পরিকাঠামোর উন্নতি নিশ্চিত করা প্রয়োজন। যেমন আরও বেশি চার্জিং স্টেশন, ব্যাটারির সহজলভ্যতা, রাস্তাঘাটের উন্নতি। না হলে বিক্রি বাড়ানো কঠিন।’’ মার্সেডিজ় বেঞ্জ ইন্ডিয়ার সিইও সন্তোষ আইয়ার বৈদ্যুতিক গাড়ি সংক্রান্ত গবেষণায় বাড়তি বরাদ্দ চাইছেন। টয়োটার দাবি, পরিবেশবান্ধব প্রযুক্তি চালু এবং ব্যবহারে সকলকে উৎসাহ দিক সরকার। মূল্যায়ন সংস্থা ইক্রার সিনিয়র ভিপি সামসের দেওয়ানের মতে, ব্যাটারি বদলানোর সুষ্ঠু, সহজ ও স্পষ্ট নীতি না থাকলে বিক্রি বাড়বে না। একাংশের দাবি, পুরনো গাড়ি বাতিল করে বৈদ্যুতিক কেনার জন্য ক্রেতার পক্ষে লাভজনক নীতি।